Tootekirjeldus
Rummu poldid on ülitugevad poldid, mis ühendavad sõidukeid ratastega.Ühenduskohaks on ratta rummumooduli laager!Üldjuhul kasutatakse mini-kesksõidukitel klassi 10.9, suurte sõidukite puhul klassi 12.9!Rummu poldi struktuur on üldiselt rihveldatud võtmeviil ja keermestatud viil!Ja mütsipea!Enamik T-kujulisi peaga rattapolte on üle 8,8 klassi, mis kannab auto ratta ja silla vahelist suurt väändeühendust!Enamik kahepealisi rattapolte on kõrgema klassi 4.8, mis kannavad kergemat väändeühendust välimise rattarummu kesta ja rehvi vahel.
Eelis
• Kiire ja lihtne paigaldamine ja eemaldamine käsitööriistade abil
• Eelmäärimine
• Kõrge korrosioonikindlus
• Usaldusväärne lukustus
• Korduvkasutatav (olenevalt kasutuskeskkonnast)
Meie rummu poltide kvaliteedistandard
10,9 rummu polt
| kõvadus | 36-38HRC |
| tõmbetugevus | ≥ 1140 MPa |
| Ülim tõmbekoormus | ≥ 346000N |
| Keemiline koostis | C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Kr: 0,80-1,10 |
12,9 rummu polt
| kõvadus | 39-42HRC |
| tõmbetugevus | ≥ 1320 MPa |
| Ülim tõmbekoormus | ≥406000N |
| Keemiline koostis | C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Kr: 0,15-0,25 |
Poltide tootmisprotsess
1, ülitugevate poltide sferoidiseeriv lõõmutamine
Kui kuuskantpeaga poldid valmistatakse külmotsa töötlemisel, mõjutab terase algne struktuur otseselt vormimisvõimet külmotsingu töötlemisel.Seetõttu peab teras olema hea plastilisusega.Kui terase keemiline koostis on konstantne, on metallograafiline struktuur plastilisust määrav võtmetegur.Üldiselt arvatakse, et jäme helbeline perliit ei soodusta külma kihi moodustumist, samas kui peen sfääriline perliit võib oluliselt parandada terase plastilise deformatsiooni võimet.
Keskmise süsinikusisaldusega terase ja keskmise süsinikusisaldusega legeerterase ja suure hulga ülitugevate kinnitusdetailidega terase puhul tehakse enne külmtöötlust sferoidiseeriv lõõmutamine, et saada ühtlane ja peen sferoidiseeritud perliit, mis vastab paremini tegelikele tootmisvajadustele.
2, ülitugevate poltide koorimine ja katlakivi eemaldamine
Raudoksiidplaadi eemaldamine külma otsaga terasest valtstraadilt on eemaldamine ja katlakivi eemaldamine.On kaks meetodit: mehaaniline katlakivi eemaldamine ja keemiline peitsimine.Valtraadi keemilise peitsimisprotsessi asendamine mehaanilise katlakivieemaldusega parandab tootlikkust ja vähendab keskkonnasaastet.See katlakivieemaldusprotsess hõlmab painutusmeetodit, pihustusmeetodit jne. Katlakivieemaldus on hea, kuid raua katlakivi ei saa eemaldada.Eriti kui raudoksiidi skaala on väga tugev, nii et mehaanilist katlakivi eemaldamist mõjutavad raua katlakivi paksus, struktuur ja pingeolek ning seda kasutatakse süsinikterasest valtstraatvarrastes madala tugevusega kinnitusdetailide jaoks.Pärast mehaanilist katlakivi eemaldamist läbib ülitugevate kinnitusdetailide valtstraat keemilise peitsimise protsessi, et eemaldada kõik raudoksiidi katlakivid, st katlakivi eemaldamine.Madala süsinikusisaldusega terasest valtstraatvarraste puhul põhjustab mehaanilisest katlakivieemaldusest järele jäänud rauast leht tõenäoliselt tera ebaühtlast kulumist.Kui valtstraadi hõõrdumise ja välistemperatuuri tõttu kleepub tera tõmbeava raudlehe külge, tekivad valtstraadi pinnale pikisuunalised terajäljed.
KKK
Q1.kuidas on teie tootmisjuhtimis- ja kvaliteedikontrollisüsteem?
V: Toote kvaliteedi tagamiseks on kolm testimisprotsessi.
B: Tooted on 100% tuvastatavad
C: Esimene test: toorained
D: Teine test: pooltooted
E: Kolmas test: valmistoode
Q2.Kas teie tehas saab meie kaubamärgi tootele printida?
Jah.Kliendid peavad meile esitama logo kasutamise volikirja, et saaksime toodetele kliendi logo trükkida.
Q3.Kas teie tehas on võimeline kujundama oma paketi ja aitama meid turu planeerimisel?
Meie tehasel on rohkem kui 20-aastane kogemus klientide enda logoga pakendikastiga tegelemiseks.
Meil on selleks klientide teenindamiseks disainimeeskond ja turundusplaani koostamise meeskond
