1. Eemaldage rattamutter ja esiratas.Parkige auto üsna tasasele pinnale ja tõmmake peale seisupidur. Ristkeermega rattamutrite puhul, mis ei taha lahti ega kinni keerata, peate rattapoldi lahti murdma. Hoidke ratast maapinnal nii, et rumm ei saa pöörduda, asetage rattavõti või pistikupesa ja hammasratas probleemsele mutrile. Lükake mutrivõtme või hammasratta käepideme peale suurem kaitselatt. Mina kasutasin oma 3-tonnise hüdraulilise tungraua ~1,2 meetri pikkust käepidet. Keerake mutrit, kuni polt murdub. Minu puhul kulus selleks umbes 180º pööret ja mutter hüppas kohe lahti. Kui rattapolt murdub rummus või pöörleb juba vabalt, peate mutri rattapoldi küljest lahti murdma.
Kui probleemne rattamutter on eemaldatud, keerake ülejäänud rattamutrid ühe pöörde võrra lahti. Asetage tagarataste taha kiilud ja tõstke auto esiosa üles. Langetage esiosa tungrauale, mis on asetatud põiktala alla alumise õõtshoova tagumise puksi lähedale (ärge kasutage puksi ennast). Eemaldage ülejäänud rattamutrid ja ratas. Allolev pilt näitab osi, mis tuleb järgmisena eemaldada või lahti keerata.
2. Eemaldage pidurisadul.Mähi tükk tugevat traati või sirgeks tehtud traadist riidepuu ümber pidurivooliku kronsteini, nagu on näidatud alloleval pildil. Eemalda kaks 17 mm polti, mis kinnitavad pidurisadula sõrmenuki külge. Nende poltide lahtikeeramiseks võib vaja minna pöörleva peaga hammasrattal olevat kaitsekangi. Juhti traat läbi ülemise kinnitusava, et pidurisadula riputada. Kasuta värvitud suportide kaitsmiseks kaltsu ja ole ettevaatlik, et pidurivoolikut mitte painutada.
3. Eemaldage piduriketta.Libista piduriketta rummu küljest ära. Kui pead ketta esmalt lahti keerama, kasuta selleks keermestatud aukudes M10 polte. Väldi määrde või õli sattumist ketta pinnale ja aseta ketta väliskülg allapoole (nii et hõõrdepind garaažipõrandal ei saastuks). Pärast ketta eemaldamist panin korralikele poltidele mutrid, et vältida keermete kahjustamist.
4. Keerake tolmukaitse lahti.Eemalda tolmukilbi tagaküljel asuvalt kiiruseanduri kronsteinilt 12 mm kruvi ja aseta kronstein eest ära (vajadusel seo see nööriga kinni). Eemalda tolmukilbi esiküljelt kolm 10 mm kruvi. Tolmukilpi ei saa eemaldada. Küll aga pead seda ringi liigutama, et see sinu tööd segamata ei jääks.
5. Eemaldage rattapolt.Koputa poldi murdunud otsa 0,5–1,4 kg haamriga. Silmade kaitsmiseks kanna kaitseprille. Polti ei ole vaja lüüa; löö lihtsalt õrnalt, kuni see rummu tagant välja tuleb. Rummu esi- ja tagaservadel ning liigendil on kumerad alad, mis näevad välja nagu oleksid need mõeldud uue poldi sisestamise hõlbustamiseks. Võid proovida uut polti nende kohtade lähedale sisestada, aga mina avastasin oma 1992. aasta nelikveolise liigendi ja rummu puhul, et lihtsalt polnud piisavalt ruumi. Rumm on kenasti ära lõigatud, aga mitte liigend. Kui Mitsubishi oleks jätnud vaid väikese, umbes 3 mm sügavuse kumera ala või liigendit veidi paremini vorminud, poleks sul vaja järgmist sammu teha.
6. Sälkjalg.Lihvige sõrmenuki pehmesse rauda sälk, nagu allpool näidatud. Alustasin sälgu tegemist käsitsi suure spiraal-, ühe-, valeservalise (keskmise hambaga) ümarviiliga ja lõpetasin töö oma 3/8″ elektrilise puuri kiirel kiirusel lõikuriga. Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada pidurisadula, pidurivoolikuid ega veovõlli kummikaitset. Jätkake rattapoldi sisestamist ja lõpetage materjali eemaldamine kohe, kui polt rummu sobib. Siluge sälgu servad (võimalusel raadiuses), et vähendada pingepragude tekkimise võimalust.
7. Pange tolmukaitse tagasi ja paigaldage rattapolt.Lükka rattarummu polt käsitsi rummu tagant sisse. Enne poldi rummu sisse vajutamist kinnita tolmukaitse sõrmenuki külge (3 kruvi) ja kinnita kiiruseanduri kronstein tolmukaitse külge. Nüüd lisa rattapoldi keermetele mõned poritiiva seibid (5/8″ siseläbimõõduga, umbes 1,25″ välisläbimõõduga) ja seejärel kinnita tehase rattamutter. Panin ülejäänud naastude vahele 1″ läbimõõduga kaitsevarda, et vältida rummu pöörlemist. Natuke teipi hoidis varda maha kukkumast. Hakka rattamutrit käsitsi pingutama tehase rattavõtme abil. Kui polt rummu sisse tõmmatakse, kontrolli, et see oleks rummu suhtes täisnurga all. See võib vajada mutri ja seibide ajutist eemaldamist. Piduriketta abil saad veenduda, et polt on rummu suhtes risti (ketas peaks poltide peal kergesti libisema, kui need on õigesti joondatud). Kui polt ei ole täisnurga all, pane mutter tagasi ja koputa mutrit (soovi korral kaitse seda riidega) haamriga, et polt joondada. Pange seibid tagasi ja jätkake mutri käsitsi pingutamist, kuni poldi pea on rummu tagaosa vastu tihedalt tõmmatud.
8. Paigaldage rootor, pidurisadul ja ratas.Libista pidurikett rummule. Eemalda pidurisadul ettevaatlikult traadist ja paigalda see. Pinguta sadula polte momentvõtmega 90 Nm-ni. Eemalda traat ja pane ratas tagasi. Pinguta rattamutrid.käsitsisarnase mustriga, nagu parempoolsel diagrammil näidatud. Iga rattamutri kinnitamiseks peate võib-olla ratast käsitsi veidi liigutama. Sel hetkel meeldib mulle rattamutreid mutrivõtme ja otsaku abil veidi rohkem pingutada. Ärge mutreid veel pingutage. Eemaldage tungrauaga tugijalg ja seejärel langetage autot nii, et rehv toetuks maapinnale piisavalt, et mitte pöörduda, kuid ilma auto täisraskuseta. Lõpetage rattamutrite pingutamine ülaltoodud mustri järgi pöördemomendiga 87–101 lb-ft (120–140 Nm).Ära arva ära;kasutage momentvõtit!Ma kasutan 95 ft-lbs pingutusjõudu. Pärast kõigi mutrite pingutamist laske auto täielikult maapinnale.
Postituse aeg: 24. august 2022