1. Eemaldage mutter ja esiratas.Parkige auto üsna tasemel pinnale ja seadke parkimispidur. Ristiga keermega mutter, mis ei soovi lõdvendada ega pingutada, peate ratta polti lõikama. Kui ratas on maapinnal nii, et jaotur ei saaks pöörduda, asetage relvamutrivõti või pistikupesa ja raputamismutter. Libistage suurem kaitseriba üle mutrivõtme või löögi käepideme. Kasutasin oma 3-tonnise hüdraulilise tungraua ~ 4 ′ pikkust käepidet. Keerake mutter, kuni polti käärid. See võttis minu puhul umbes 180º pöörlemist ja mutter hüppas kohe maha. Kui rattapolt puruneb jaoturis või on juba vaba keerutamine, siis peate mutri rattapolt lahti murdma.
Kui probleem on eemaldatud, eemaldage üks pööre üks pööre. Pange tagumiste rataste taha kinni ja tõstke auto esiosa üles. Laske esiosa ristiliikme alla asetatud tungrauale tagumise puksi lähedal alumise juhtimisvarre jaoks (ärge kasutage puksi ise). Eemaldage järelejäänud relvamutrid ja ratas. Alloleval pildil on toodud osad, mida peate järgmisena eemaldama või lahti saama.
2. Eemaldage pidurisadula.Mähi tükk tugevat traati või sirgendatud traadiga riidepuu ümber pidurijoone sulgu, nagu on näidatud alloleval pildil. Eemaldage kaks 17-mm polti, mis kinnitavad pidurisadula sõrme. Nende poltide lõdvendamiseks võib-olla vajate pöördpunktis pöördriba. Kaljutage juhtme läbi ülemise kinnitusava, et kaliibri peatamine. Kasutage kaltsu, et kaitsta värvitud pidurisadulaid ja olge ettevaatlik, et mitte pidurdada.
3. Eemaldage pidurirootor.Libistage pidurirootor (pidurisketas) jaoturilt välja. Kui teil on kõigepealt ketas lahti keerata, kasutage saadaolevates keermestatud aukudes paari M10 polti. Vältige plaadi pinnale rasva või õli saamist ja asetage ketta väliskülg allapoole (nii et hõõrdepind ei saa garaaži põrandale saastunud). Pärast ketta eemaldamist asetasin headele poltidele mutrid, et vältida niidile kahjustusi.
4. vabastage tolmukaitse.Eemaldage 12-mm korkkruvi tolmukilbi tagaküljel asuvast kiiruseanduri sulgust ja asetage sulg välja (vajadusel siduge see nööriga ära). Eemaldage kolm 10-mm korgi kruvi tolmukilbi esiküljelt. Tolmukilbi ei saa eemaldada. Siiski peate selle ringi liikuma, et see oma tööst eemal hoida.
5. Eemaldage rattapolt.Puudutage poldi nihutatud otsa 1–3 naela haamriga. Silmade kaitsmiseks kandke kaitseprille. Te ei pea poldil peksma; Lihtsalt lööge seda kergelt, kuni see hüppab jaoturi tagaosa välja. Rummu ettepoole ja tahapoole asuvates piirkondades ning sõrmenukk, mis näevad välja nagu need oleksid mõeldud uue poldi sisestamise hõlbustamiseks, on kõverdatud. Võite proovida sisestada uue poldi nende piirkondade lähedusse, kuid leidsin oma 1992. aasta AWD sõrme ja sõlmpunkti, et seal polnud lihtsalt piisavalt ruumi. Rumm on peeneks lõigatud; Kuid mitte sõrmenukk. Kui Mitsubishi oleks just umbes 1/8 ″ sügavusele välja andnud väikese nõudega või nupukujulise ala pisut paremini, ei peaks te järgmist sammu tegema.
6. Notch Nuckle.Jahvatage sälg sõrme pehmesse rauasse, mis sarnaneb allpool näidatudga. Alustasin sälku käsitsi suure, spiraalse, ühe-, värdja-lõikega (keskmise hamba) ümarfailiga ja lõpetasin töö oma 3/8 ″ elektripuuriga kiire lõikuriga. Ärge kahjustage praadisadulat, pidurijooni ega kummipööri. Proovige edasi liikudes sisestada rattapolt ja lõpetage materjali eemaldamine kohe, kui polt sobib jaoturisse. Pingemurdude allikate vähendamiseks veenduge kindlasti sälgu servad.
7. Asendage tolmukaitse ja paigaldage rattapolt.Lükake rattakeskuse polt sisse jaoturi tagaosast käsitsi. Enne poldi jaoturisse surumist kinnitage tolmukilp sõrmenurga külge (3 korkruvi) ja kinnitage kiiruse anduri kronstein tolmukilbi külge. Nüüd lisage rattapoldi keermetele mõned Fenderi seibid (5/8 ″ siseläbimõõt, umbes 1,25 ″ väliskülg) ja kinnitage siis tehase kinnitusmutter. Sisestasin ülejäänud naastude vahele 1 ″ läbimõõduga kaitselüliti, mis takistab keskuse keetmist. Mõni kanalilint hoidis baari maha kukkuma. Alustage kämpingu mutrit tehase mutrivõtme abil käsitsi pingutamist. Kui polt tõmmatakse sõlmpunkti, kontrollige, kas see on jaoturi täisnurga all. See võib nõuda pähkli ja sebijate ajutiselt eemaldamist. Võite pidurisketast kasutada, et olla kindel, et polt on rummuga risti (ketas peaks libisema poltidele kergelt libisedes, kui need on korralikult joondatud). Kui polt pole täisnurga all, pange mutter tagasi ja koputage mutrit (kui soovite, mõne riidega kaitstud) haamriga poldi joondamiseks. Pange seibid tagasi ja jätkake mutrit käsitsi pingutamist, kuni poldipea tõmmatakse tihedalt vastu jaoturi tagaosa.
8. Paigaldage rootori, kaliibri ja ratas.Libistage pidurisketas jaoturile. Eemaldage pidurisadula ettevaatlikult traadist ja paigaldage kaliibri. Pöördemoment POLTID POLTID 65 jalga (90 nm), kasutades pöördemomendi mutrivõtit. Eemaldage juhtme ja pange ratas tagasi. Pingutage mutridkäepärastparempoolsel diagrammil näidatud mustris. Võimalik, et peate ratast pisut käsitsi liigutama, et iga relvamutter istuda. Sel hetkel meeldib mulle pistikupesa ja mutrivõtme abil pisut kaugemale näppida. Ärge pöörake pähkleid veel alla. Eemaldage tungraua alust ja laske seejärel auto alla nii, et rehv toetuks piisavalt maapinnale, et mitte pöörata, vaid ilma auto täiskaaluta. Lõpetage kinnitusmutrite pingutamine, kasutades ülaltoodud mustrit kuni 87-101 naela-jalga (120–140 nm).Ärge arvake;Kasutage pöördemomendi mutrivõtit!Ma kasutan 95 jalga-naela. Pärast seda, kui kõik pähklid on tihedad, lõpetage auto täielikult maapinnale.
Postiaeg: 24.-2012 august